Бронеавтомобиль БА-64
       Первой отечественной полноприводной бронемашиной серийного производства являлся легкий разведывательный бронеавтомобиль БА-64. Он был создан в начале 1942 г. на базе ГАЗ-64. Разработкой занимался коллектив инженеров конструкторского бюро Горьковского автомобильного завода под руководством В.А.Грачева. С весны 1943 г. развернулся выпуск модернизированного броневика БА-64Б. У него была увеличена ширина колеи (1446 мм вместо 1250 мм), что положительно сказалось на устойчивости машины. Броневой корпус и основные агрегаты остались без изменений. Бронеавтомобиль имел открытую сверху башенку. Она была установлена при помощи кронштейнов на специальной вращающейся колонке, прикрепленной болтами к днищу кузова. В башне смонтирован 7,62-мм пулемет ДТ, который мог стрелять и по воздушным целям. Бронеавтомобиль часто вооружали 14,5-мм противотанковым ружьем. На опытных образцах машин выпуска 1944 г. устанавливали 12,7-мм пулемет ДШКТ. Узкий броневой корпус смонтирован на раме. Он выполнен с целесообразным наклоном брони, толщина которой составляет 7…15 мм. В нижних бортовых листах, имеющих обратный уклон, устроены входные люки – по одному с каждой стороны. Шины пулестойкие, типа ГК, заполнены пористой упругой массой. На части бронеавтомобилей устанавливалась радиостанция. Был создан и шестиместный десантный вариант бронемашины – БА-64 Е, с дверкой в задней стенке корпуса. Для движения по снегу был разработан броневик БА-64 З. Вместо передних колес он имел лыжи, а вместо задних – цепной движитель типа гусеницы. Машина могла передвигаться по снежной целине. В декабре 1943 г. испытывались бронеавтомобили БА-64В и БА-64Г, приспособленные для движения по рельсам. Выпуск бронеавтомобилей БА-64Б был закончен в 1946 г.