Средний бомбардировщик, двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси с хвостовым колесом. Экипаж 3 чел. Создан в АГОС ЦАГИ под руководством А.Н.Туполева и А.А.Архангельского. Опытный АНТ-40-1 поднялся в воздух 7 октября 1934 г. Серийное производство начато в конце 1935 г. Выпускался на заводах № 22 (Москва), № 125 (Иркутск) “Аэро” (Прага) “Авиа” (Прага). Всего в СССР выпущено 6831 экз. (с УСБ) и еще 110 экз. в Чехословакии.
Моторы: 2хМ-100, М-100А, М-103, М-104, М-105, у самолетов чехословацкой постройки и экспортных – 2xHS12Ydrs.
       Вооружение: 4х7,62 (чехословацкие – 3х7,9) бомбы до 600-1200 кг, до 10 PC.
СБ состоял на вооружении в СССР с начала 1936 г., в Испании – с октября 1936 г., в Китае – с конца 1937 г., в Чехословакии – с апреля 1938 г., Болгарии, Германии и Словакии – с конца 1939 г., в Финляндии – с марта 1940 г.
       Основные серийные модификации:
       СБ с моторами 2М-100/100А,
       СБ с моторами 2хМ-103 (выпускался с осени 1937 г.).
       СБ с моторами 2<M-103/)05 (в новых мотогондолах с туннельными водорадиаторами вместо лобовых) поздние серии – с экранированными турелями,
       В-71. экспортный вариант для Чехословакии с моторами 2xHS12Ydrs,
вооружением: 3х7,9, измененным оборудованием.
       Боевое крещение СБ состоялось в октябре 1936 г. в Испании. С февраля 1938 г. начал применяться в Китае, в сентябре 1939 г. участвовал в боевых действиях с Польшей, зимой 1939-40 гг. – в войне с Финляндией. В начале Великой Отечественной войны являлся самым массовым советским бомбардировщиком. Активно использовался как дневной и ночной бомбардировщик, разведчик на советско-германском фронте до конца 1943 г. На Дальнем Востоке принял участие в войне с Японией в августе 1945 г. Китайские ВВС использовали СБ до конца войны (в частности в январе 1942 г. в боях у г.Чангша, затем в серии налетов на японские базы в Индокитае) а также в ходе гражданской войны (в декабре 1945 г. против частей НОАК у г.Паотао). Чехословацкие В-71 достались немцам и использовались как вспомогательные или были проданы. Болгарские самолеты участвовали во вторжении в Югославию в апреле 1941 г., а также действовали против болгарских и югославских партизан. Финны имели около 20 трофейных СБ разных серий и применяли их как разведчики и патрульно-противолодочные самолеты.
СБ сняли с производства в СССР в начале 1941 г., в Чехословакии – в 1940 г. Сняли с вооружения в Финляндии в марте 1945 г., в СССР, Болгарии и Китае – в 1946 г., в Испании – в 1948 г.