Положение с охраной морской границы на Дальнем Востоке в 1920-е годы было сложным. Огромная протяжённость морских границ и отсутствие быстроходных пограничных сторожевых кораблей привели к тому, что браконьерские промысловые суда Японии и США добывали пушнину, ловили рыбу и крабов в советских территориальных водах безнаказанно. На островах и побережье они создавали иностранные обменные пункты, закупочные базы и метеостанции. СССР имел от этого многомиллионные убытки, и как только появилась возможность, было решено усилить флот в дальневосточных водах. В мае 1929 года Политбюро ЦК ВКП(б) решило построить для дальневосточной морской пограничной охраны 24 больших, средних и малых судна (3, 8 и 13).

Но верфи СССР были не способны быстро построить несколько сторожевых кораблей с большой скоростью и хорошей мореходностью. В связи с этим на два ПСКРа (вместе с «Кировым») выдан заказ итальянской верфи фирмы Ансальдо в Генуе. По договору итальянцы должны были построить два корабля и самостоятельно перегнать их на Дальний Восток для приёмки советскими экипажами. Корабли сдавали без вооружения, которое устанавливали самостоятельно после прибытия кораблей в СССР.

Изначально «PS-26». Спущен на воду 16 сентября 1934 года. В ноябре 1934 года совершил переход на Дальний Восток с итальянским экипажем, вооружённым легким стрелковым оружием. Штатное советское вооружение установлено после прибытия в СССР. С февраля 1935 года зачислен во владивостокский отряд морской пограничной охраны НКВД, а вскоре — в 60-й камчатский морской пограничный отряд НКВД. В марте 1935 года присвоено имя «Дзержинский». Неоднократно участвовал в задержании иностранных (главным образом японских) промысловых судов, ведущих браконьерский промысел в советских водах. Порой вступал в противостояние с японскими боевыми кораблями, прикрывавшим свои браконьерские суда, и до открытия огня иногда оставался всего шаг. В июле 1936 года обеспечивал рекордный беспосадочный перелет самолета АНТ-25 экипажа В. П. Чкалова до острова Удд, и в мастерской ПСКР выточили полуось шасси самолета, вместо вышедшей из строя при посадке на остров. В ноябре 1938 года пытался оказать помощь в спасении эскадренного миноносца «Решительный», когда тот был выброшен при буксировке в шторм на камни в Татарского проливе.

6 августа 1945 года вместе с другими силами морской пограничной охраны передан в оперативное подчинение Петропавловской военно-морской базе. Участвовал в охранении и артиллерийской поддержке высадки десанта на остров Шумшу и контрбатарейной борьбе. При высадке на Шумшу из двадцати двух радиостанций осталась работоспособной только радиостанция краснофлотца Мусорина корректировочного поста ПСКР «Дзержинский», упакованная в прорезиненный мешок из газозащитного комплекта, и первоначально радиосвязь передового десантного отряда с кораблями велась только по ней. В боях 18 августа 1945 года израсходовал 257 102-мм снарядов. 24 августа «Дзержинский», на котором был представитель штаба японской 91-й пехотной дивизии[en], должен был разведать положение японцев на островах Матуа, Кетой, Симушир и Уруп. В 14 часов ПСК-1 подошёл к острову Матуа и через японца-представителя вручил начальнику гарнизона острова приказ о капитуляции. После этого был начат прием пленных и вооружения. 27 августа «Дзержинский» подошел к острову Симушир и после отстоя из-за сплошного тумана, разведка с корабля обследовала остров, японских войск не обнаружено, в 15 часов вышли к острову Уруп. 28 августа в 10 часов подошел к Урупу. На западном берегу острова японских войск не обнаружили[4]. 14 сентября 1945 года за успешное выполнение боевых заданий во время советско-японской войны награждён орденом Красного Знамени. В 1960 году переклассифицирован в штабной корабль ПС-28. В 1961 году в сильный шторм выброшен на берег острова Шикотан. Корпус разрушен и переработан на металлолом.